Le parole che trovi nelle regole e nell’esame per l’attestato drone, spiegate in due righe. Ogni voce rimanda alla guida che la approfondisce. Se cerchi cosa serve a te, prova Che attestato mi serve?
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- 120 metri
- Altezza massima in categoria aperta, misurata dal punto più vicino della superficie terrestre. Limite dei 120 metri →
A
- A1 (sottocategoria)
- Sottocategoria della categoria aperta per i droni leggeri (C0, C1, sotto i 250 g): si vola vicino alle persone; con C0 e sotto 250 g anche sopra quelle di passaggio, mai sopra gli assembramenti. Cosa si può fare con l’A1/A3 →
- A2 (sottocategoria)
- Sottocategoria per i droni C2 con l’attestato A2: almeno 30 m in orizzontale dalle persone non coinvolte, 5 m con la modalità a bassa velocità attiva; mai sopra di loro. Differenze tra A1/A3 e A2 →
- A3 (sottocategoria)
- Sottocategoria per i droni più pesanti e per quelli senza classe: lontano dalle persone e ad almeno 150 m da aree residenziali, commerciali, industriali o ricreative. Sottocategoria A3 →
- AGL e AMSL
- AGL è l’altezza sopra il terreno, AMSL l’altitudine sopra il livello medio del mare. Il limite dei 120 m della categoria aperta si misura dal punto più vicino della superficie terrestre, non dal mare: in montagna i due numeri sono molto diversi. Limite dei 120 metri →
- Assembramento
- Raduno di persone così fitto che chi è presente non riesce ad allontanarsi. In categoria aperta non si vola mai sopra un assembramento. Sorvolo di persone e strade →
- Assicurazione RC
- Polizza di responsabilità civile verso terzi: in Italia è obbligatoria per ogni drone, anche leggero (Regolamento ENAC UAS-IT, art. 27). Copre i danni ad altri, non il tuo drone. Assicurazione drone →
- Attestato A1/A3
- Attestato di competenza del pilota remoto per la categoria aperta: si ottiene con corso ed esame online sul portale ENAC, vale 5 anni ed è riconosciuto in tutta l’Unione europea. Esame online ENAC →
- Attestato A2
- Certificato che si aggiunge all’A1/A3: dichiarazione di autoaddestramento pratico ed esame teorico in più (meteorologia, prestazioni del drone, rischio a terra). Permette di volare in A2 con un C2. A1/A3 e A2 →
- Autoaddestramento pratico
- Allenamento al volo che il pilota fa da solo, in condizioni della sottocategoria A3, prima dell’esame A2; alla fine ne dichiara il completamento (Reg. UE 2019/947, UAS.OPEN.030). A1/A3 e A2 →
B
- BVLOS
- Beyond Visual Line of Sight: volo oltre la vista del pilota. Non è ammesso in categoria aperta; si fa in categoria specifica. Categoria Specific →
C
- C0
- Classe dei droni sotto i 250 g, con velocità massima di 19 m/s: volano in A1 e non richiedono l’attestato (serve conoscere il manuale). Droni di classe C0 →
- C1
- Classe dei droni sotto i 900 g (o con meno di 80 J di energia all’impatto), con Remote ID e geo-consapevolezza: volano in A1 senza sorvolare persone non coinvolte, con l’attestato A1/A3. Droni di classe C1 →
- C2
- Classe dei droni sotto i 4 kg, con Remote ID, geo-consapevolezza e modalità a bassa velocità: volano in A2 con l’attestato A2, oppure in A3 con l’A1/A3. Droni di classe C2 →
- C3 e C4
- Classi dei droni sotto i 25 kg che volano solo in A3. Il C4 non ha modalità di volo automatico oltre alla stabilizzazione (tipico degli aeromodelli). Classi dei droni C0–C6 →
- C5 e C6
- Classi pensate per gli scenari standard della categoria specifica: il C5 per l’STS-01 (a vista), il C6 per l’STS-02 (oltre la vista). Categoria Specific →
- Categoria aperta (Open)
- Categoria a basso rischio: droni sotto i 25 kg, sempre a vista, al massimo 120 m dal terreno, mai sopra assembramenti, niente merci pericolose né sganci. Si divide in A1, A2 e A3. Cosa si può fare in Open →
- Categoria specifica (Specific)
- Per le operazioni fuori dai limiti della categoria aperta: serve una dichiarazione all’autorità (scenari standard STS) o un’autorizzazione operativa basata su una valutazione del rischio. Categoria Specific →
- Classe (etichetta di classe)
- Marchio C0…C6 messo dal fabbricante sul drone e sulla confezione, alto almeno 5 mm, insieme alla dichiarazione UE di conformità. Decide dove puoi volare e quale attestato serve. Classi dei droni →
- Codice operatore
- Codice che ricevi registrandoti come operatore su D-Flight: va applicato su ogni drone (QR code) e caricato nel Remote ID. Registrazione D-Flight →
- CTR e ATZ
- Zone dello spazio aereo attorno agli aeroporti: CTR (zona di controllo) e ATZ (zona di traffico d’aeroporto). Per i droni sono tradotte nelle zone geografiche di D-Flight. Spazio aereo per i droni →
D
- D-Flight
- Piattaforma italiana dove l’operatore si registra, ottiene il QR code e consulta le zone geografiche prima del volo. Registrazione D-Flight →
E
- EASA
- Agenzia dell’Unione europea per la sicurezza aerea: prepara le regole comuni sui droni, poi adottate dalla Commissione europea. La proposta EASA dei 100 grammi →
- ENAC
- Ente nazionale per l’aviazione civile: l’autorità italiana che rilascia gli attestati, riconosce gli enti d’esame e fissa le regole nazionali (Regolamento UAS-IT). Esame online ENAC →
- Entità riconosciuta
- Ente riconosciuto da ENAC presso cui, in Italia, si sostiene l’esame teorico dell’A2, nella sua sede e sotto sorveglianza. Attestato A2 in Italia e all’estero →
- EVLOS
- Extended Visual Line of Sight: il drone non è a vista del pilota ma di osservatori che lo aiutano a tenerlo sotto controllo. Non rientra nella categoria aperta: si fa in categoria specifica. Categoria Specific →
F
- FPV
- First Person View: pilotaggio con il visore che mostra l’immagine della telecamera del drone. In categoria aperta serve un osservatore accanto al pilota che tenga il drone a vista. Volo FPV →
G
- Geo-consapevolezza
- Funzione dei droni C1, C2 e C3 che carica i dati delle zone geografiche e avvisa il pilota quando sta per entrarci. Zone D-Flight →
- GNSS
- Sistemi di posizionamento satellitare (GPS, Galileo, GLONASS, BeiDou). Il drone li usa per tenere la posizione, tornare al punto di decollo e riconoscere le zone geografiche; senza segnale può andare alla deriva con il vento. Perdita del segnale →
I
- I.M.S.A.F.E.
- Promemoria in sei lettere per controllare se il pilota è in condizione di volare: malattia, medicine, stress, alcol, stanchezza, alimentazione. Checklist prima del volo →
M
- METAR
- Bollettino con l’osservazione del tempo in un aeroporto: vento, visibilità, nubi, temperatura, pressione. Gli orari sono in UTC (lettera Z). Prova il lettore METAR →
- Modalità a bassa velocità
- Funzione dei droni C2 che limita la velocità a 3 m/s: in sottocategoria A2 permette di avvicinarsi fino a 5 m dalle persone non coinvolte. Persone coinvolte e non coinvolte →
- MTOM
- Massa massima al decollo: comprende drone, batteria e ogni carico o accessorio. È quella che conta per la classe e per i limiti di peso. Droni sotto i 250 g →
N
- NOTAM
- Avviso agli aviatori su restrizioni o pericoli temporanei, per esempio una zona chiusa per un evento o un’esercitazione. Spazio aereo per i droni →
O
- Operatore UAS
- Chi ha la responsabilità dei voli (persona o azienda) e si registra su D-Flight. Può essere diverso dal pilota remoto. Operatore e pilota →
- Osservatore
- Persona accanto al pilota che tiene il drone a vista quando il pilota non può farlo, per esempio perché vola con il visore FPV. Volo FPV →
P
- Persone coinvolte e non coinvolte
- Coinvolta è chi ha dato il consenso esplicito a partecipare al volo ed è informata di rischi e procedure; tutte le altre persone sono non coinvolte. Persone coinvolte e non coinvolte →
- Pilota remoto
- Chi pilota il drone: deve avere l’età minima e, se richiesto dal drone, l’attestato. Età minima del pilota →
Q
- QR code D-Flight
- Codice dell’operatore in forma di QR, da applicare su ogni drone che usi. Non va confuso con il Remote ID, che è un segnale trasmesso in volo. Registrazione D-Flight →
R
- Regola 1:1
- In sottocategoria A2, la distanza orizzontale dalle persone non coinvolte deve essere almeno pari all’altezza del drone (oltre ai minimi di 30 m, o 5 m in bassa velocità). Come leggere le domande d’esame →
- Remote ID
- Identificazione remota diretta: il drone trasmette in volo codice operatore, posizione, quota, rotta e posizione del pilota. In categoria aperta è obbligatorio sui C1, C2 e C3. Remote ID →
- Ritorno automatico (RTH)
- Funzione che riporta il drone al punto di decollo se perde il segnale o la batteria è scarica. La quota di ritorno va impostata sopra gli ostacoli. Perdita del segnale →
S
- SORA
- Specific Operations Risk Assessment: il metodo EASA per valutare il rischio di un’operazione in categoria specifica che non rientra in uno scenario standard, e chiedere l’autorizzazione operativa. Categoria Specific →
- STS-01 e STS-02
- Scenari standard della categoria specifica: l’STS-01 a vista su un’area controllata a terra, anche in zona abitata (droni C5); l’STS-02 oltre la vista in zone poco abitate (droni C6). Si fanno con una dichiarazione. Categoria Specific →
T
- TAF
- Previsione del tempo per un aeroporto: di norma vale 9 ore, quelle lunghe 24–30 ore. FM indica un nuovo periodo, PROB40 una probabilità del 40%. Prova il lettore METAR →
U
- U-space
- Porzione di spazio aereo, istituita dagli Stati, in cui i voli dei droni sono gestiti da servizi digitali dedicati (Regolamento di esecuzione UE 2021/664). Spazio aereo per i droni →
- UAS
- Unmanned Aircraft System: il drone insieme a radiocomando e collegamenti. È il termine usato dai regolamenti europei. Classi dei droni →
V
- VLOS
- Visual Line of Sight: volo a vista, con il drone sempre visibile a occhio nudo. La legge non fissa una distanza in metri: dipende da drone, visibilità e luci. Volo a vista →
- Volo automatico e volo autonomo
- Automatico: il drone segue una rotta programmata (waypoint, ritorno a casa) e il pilota può riprendere il comando in ogni momento; è ammesso in categoria aperta. Autonomo: il drone decide da solo senza che il pilota possa intervenire; non è ammesso in categoria aperta. Perdita del segnale e ritorno automatico →
Z
- Zona geografica UAS
- Area in cui il volo dei droni è vietato, limitato o soggetto a condizioni (per esempio attorno agli aeroporti). Si consulta su D-Flight prima di ogni volo. Zone D-Flight →
Nessun termine trovato. Prova con un’altra parola o chiedi nelle guide.
- Definizioni riassunte dalle guide di xdroni.it, basate su Regolamento (UE) 2019/947, Regolamento delegato (UE) 2019/945 (EUR-Lex), Regolamento di esecuzione (UE) 2021/664 sull’U-space (EUR-Lex) e regolamento ENAC UAS-IT (enac.gov.it).